ZAZ.SU

serega81

Добавлено спустя 10 минут 46 секунд:

Как думаете,коленвал ещё можно использовать после такого?Просто не считая повреждений изнутри движок как новый

ЖО

Ужос... Каково было давление на прогретом моторе? Какое масло было залито? Каковы были симптомы, предшествующие поломке? С какой скоростью ехали?
Качество фотки не весть какое - не видно шеек коленвала, но предварительно, видя, как оборван шатун, перспективы сохранения коленвала, увы, малы. Толком повреждения шеек не видно, боюсь, что эдак и все ремонтные размеры можно проскочить... Хотяяя... бывают и чудеса.
Двигатель ремонтировали до этого или неизвестно? Вообще, поломкам такого рода обязательно что-то предшествовало: то ли халтурная сборка, то ли невнимательность к мелочам... Короче, сделай фотки получше.

МИХАЛЫЧ

Может чего попало в цилиндр?
Хорошо блок не пробило!
Колено смотреть конечно на предмет кривизны. Не думаю что после такова он остался ровным, а с шейкой чего?

serega81

VORON

Серегей. Тему разделил. Все таки гнутый шатун это отдельная песня. Рад был познакомится вживую

serega81

Взаимно,Николай!

format

Добро пожаловать в клуб любителей рваных шатунов.

В 2012 порвался)))

Чтобы проверить КВ. Его нужно снять, установить на опоры на крайние шейки. Потом микрометром измерить отклонение шейки от допуска. А потом покручивая КВ рычажным индикатором посмотреть отклонение от оси. В случае для шеек шатунов, наверно надо смотреть отклонение каждой шейки от оси. В какой-то мурзилке видел очень хорошо все расписано было.

madman426

LECTOR

Грустно

Так-то это классика жанра.
Причина очевидна, потеряли масло – двигатель застучал, пусть и чуть-чуть. Что такое стук? Это повышенный зазор между вкладышами и шейкой коленчатого вала. Есть повышенный зазор, значит, масло в этой паре уже держаться не будет, и стук это подтверждает выжимая масло при каждой вспышке смеси в цилиндре.

Дольше больше, антифрикционный слой разрушается окончательно (стук усиливается), происходит заклинивание (приваривание) и последующий обрыв шатуна. При следующих оборотах двигателя: щеки бьют шатун и он ломает поршень, а дальше пробивает блок цилиндров.

К вопросу, что лампа давления масла не загорелась. Сергей ты уверен, что датчик исправен. По инструкции датчики должны срабатывать при давлении от 0,4 до 0,8 атм. По факту сам купил три штуки и проверил давление срабатывания: 0,3; 0,35; 0,7. У меня с завода стоял на машине 0,95 атм. Что бесило ее постоянным горением при прогреве. Поставил 0,35 атм.

Такой разброс показателей говорит, лампа может загораться и гаснуть, но что она показывает не известно.

Помимо очевидного (но бесполезного) совета нечего было ехать. Надо было (сразу) снять провод со стучащего горшка, это увеличило бы километраж до заклинивания.

serega81

Манометром давление не мерил,лампа гасла сразу после старта.поверхность шейки коленвала,зеркало цилиндра и состояние поршня никаких задиров,прихватов и прочих показателей нехватки масла не имеют.Мож на самом деле просто поршеньначал разваливаться?
Ну чего уж теперь? Уже стоит другой мотор

ЖО

Да, к сожалению, на "Запорожском" моторе давление измеряется через одно место. Весь смысл измерения должен быть заключён в контроле давления в конце пути масла, а не в начале. Важно-то не сколько качает маслонасос, а сколько масла доходит до самого верха двигателя, т.е. коромысел клапанов, иначе штатный "контроль" является всего лишь бутафорией. Вон, установили бы датчик давления (а по уму, и указатель давления - мотор-то "воздушник") хотя бы как на "8-чном" моторе (ВАЗ-2108) на головке блока цилиндров, тогда был бы смысл. А так, когда машина эксплуатируется после неизвестно кого (и чего), остаётся лишь "надеяться на лучшее". Хотя и тут можно прислушаться где чего подгрямывает...
Насчёт совета "сбросить провод, дабы хоть сколько-то доехать" не уверен, - по мне, так при любом постороннем стуке двигателя нужно немедленно прекращать движение и устанавливать причину. В большинстве случаев можно обойтись и небольшим ремонтиком (вкладыши поменять, маслонасос проапгрэйдить (в т.ч. иногда и "притереть")) , а вот желание "дотянуть до гаража" частенько приводит к описанным выше последствиям. И это, слава Богу, сейчас отменили номер двигателя, а представляю, какой геморрой ожидал владельца ещё лет пять назад, когда пришлось бы искать блок с документами, регистрировать это дело... Нелишне будет напомнить и об обязательной промывке/продувке масляных каналов коленвала, оси коромысел и, разумеется, блока цилиндров двигателя ("картера" по-Запорожски) при капремонте - чрезвычайно важная вещь! А то люди, почитаешь, ставят всё новое (а чего его смотреть? - оно же новое!), а потом удивляются, чего это мотор так быстро заклинил? - всё же новое ставил... Новое-то оно, может и новое, но, мало ли? - где-то стружка в канале застряла, где ещё какой "косяк"... Я уже молчу о старых моторах, которые эксплуатировались на поганом масле (хорошее тогда было в редкость), имеющем свойство закоксовывать и забивать масляные каналы...

serega81

Впервые услышав стук открыли клапанную крышку на одной головке,проехав километра два до встречи с Тёмой,до долива масла,открыли вторую(думплось причина стука в оси коромысел),так вот при нехватке масла в движке оно обильно поступало в обе головы при работающем моторе
,значит маслянного голодания не было?
И ещё,один из 30 моторов перед разбором с вообще нулевым давлением и грохотом вскрывал кл.крышки и заводил-он очень обильно всё забрызгал маслом

LECTOR

Irbis

МИХАЛЫЧ

Дыру в блоке не заметил в связи с качеством фоток. Я один день ездил на свое моторе когда он совсем подыхал перед переборкой, с горящей лампой давления масла, и как ни странно когда я все разобрал, ничего задрано не было.

serega81

У так уже было сказанно что чудеса бывают.

ЖО

serega81

Выдалось свободных полчасика,накинул на снятый стуканутый мотор другой горшок с поршнем и шатуном,навесное подключил,заклеил дырку в боку на скорую руку и залил масло.Мотор бодренько завёлся с пол аборота без каких-либюо посторонних шумов,но оценить давление и прочие параметры не получилось,так как он мне пол гаража за три секунды загадил маслом,сифонящим из-под центрифуги по всему диаметру. Вскрывать смотреть или раз там повреждения то совсем на свалку?

МИХАЛЫЧ

Поменяй центрифугу да и все. А может и вовсе прокладкой обойдется.

VORON

Я думаю стоит его еще помучить