ZAZ.SU

[Лёха77]

не актуально более.
Тему удалить

[MAGNET]

Ашка чистая, никакого экспорта

[Лёха77]

Но в старых доках-АЭ. Они было упустили букыу Э, но я показал-и перенесли в новый ПТС.
Так полосы на кузове и оболочки на рычагах света и поворота-колхоз?

[format]

[Geka33]

Номера черные сохранил???Знакомая ситуация)))У нас только по проще наверное было проводка просто напросто отсутсвовала(гребаные бомжи)А так все один в один и пробег маленький и стоял долго в гараже и глушитель развалился))

[alEXEi]

Машинка вообще отличная! Тут и думать нечего с таким-то пробегом!
Как опознать "Ялту" уже разжевывалось миллион раз. По поводу расхождений в документах тут вопрос сомнительный, несоответствие таблички и документов может сыграть неоднозначную реакцию инспектора ГИБДД на дороге... У меня есть ЗАЗ-968 1979 года но по документам он ЗАЗ-968В! Машина с пробегом 2000 километров, всю жизнь у одного хозяина, дальше Московской области не выезжала и почти 30 лет стояла в гараже. Естественно это неправильно, толи был пьяный ГАИшник который заполнял документы, толи в Собесе что-то напутали, дед (хозяин) был ветеран войны, а через Собес как мы знаем, выдавали только инвалидные "Запорожцы". У меня закрались мысли, что просто кто-то из паспортисток по привычке вписал данные инвалидной машины. Поскольку хозяин "Запорожца" умер более 12 лет назад, заморачиваться и разбираться почему так написали в документах я не стал. Я просто забрал его таким какой он есть.
А у тебя обычный, поздний ЗАЗ-968А.
З.Ы. Кстати а где он битый в морду? Покажи фотки.

[MAGNET]

по документам он у тебя Лех не 966ВБ2, а 968В, какой тут собес? Если ты конечно говоришь о запорожце из Пушкино, других с пробегом 2 000км я не знаю


Добавлено спустя 21 минуту 14 секунд:

[alEXEi]

Точняк 966В! Дело в том, что документы я потерял от него и забыл что там было написано А где ты эти фотки взял?

[Лёха77]

Вот, битый и плохо сделанный перед-корявый крашеный капот, немного жеваная панель, и разбитое лбом пассажира лобовое стекло:

Если приглядеться-совсем чуток ушли оба крыла (незначительные пухлости)

[/color]

В 2011 году в августе занялся полом изнутри. Попадала вода, впитывалась в картонки или высохшую шумку, хрен поймешь, в итоге-ржавое месево.
После тщательной отчистки к моему счастью неоказалось ни одной дырочки:

[Лёха77]

После полной очистки загрунтовал в 2 слоя и немного пыльнул эмалью, чтобы воду грунт невпитывал:

[

Тогда же отдраил два колесных диска, загрунтовал и покрасил белой эмалью. Обул зимнюю резину. Она очень хорошо себя ведет в деревне-по мокрой траве и небольшой грязи. В конкретную грязь на ЗАЗике не поеду, на это есть Нива)))

Этим летом отдраил еще два диска и покрасил такой же краской. На них обул Летние GoodYear, это на перед.

[planne]

Нормалек, пол эмалью обязательно!Грунт рыхлый и влага проникнет к железу.А мазать толстенным слоем мастики как то некашерно, лючки и резинки уже не вставить будет.

[Лёха77]

Летом залез под днище и офигел-вся заводская мастика отваливается пластами, обнажая нетронутый еще ржавчиной грунт!!! И по случае замены КПП было решено заодно проантикорить днище сзади, пока отсутствует силовой агрегат. Подлезть можно куда угодно!

Сперва очистка от засохшего антикора:


Добавлено спустя 1 минуту 50 секунд:



Добавлено спустя 3 минуты 13 секунд:

Затем нанесение нового грунта. (местами коррозия все-таки появилась, но поверхностная. Пришлось грунтовать после тщательной зачистки). Заднюю панель снизу изнутри тоже пришлось грунтовать (поверхностная коррозия, но везде без дыр!).





Добавлено спустя 57 секунд:



Добавлено спустя 1 минуту 48 секунд:



Добавлено спустя 1 минуту 22 секунды:

Даже поочередно снимал задние стойки и после тщательной зачистки грунтовал и там!


Добавлено спустя 2 минуты 26 секунд:

Днище вдоль порогов и саму кромку порогов тоже пришлось отдраивать до металла и грунтовать.
Далее-нанесение битумной мастики в два слоя.




Добавлено спустя 2 минуты 35 секунд:

На само днище уже не хватило терпения. Это ООООчень утомительная работа!!!!!! Днище плоское, его можно всегда проантикорить, мотор не мешает. А у меня была цель-проантикорить именно ТЕ УЧАСТКИ, которые не достать после монтаже силового агрегата.

Добавлено спустя 2 минуты 17 секунд:

Не обошел вниманием и лючок, закрывающий отверстие в тоннеле пола!!!


Добавлено спустя 2 минуты 35 секунд:



Лючок, смонтированный на своё место.


Добавлено спустя 3 минуты 54 секунды:

Арка колеса. И ниша амортизатора. Все покрыто без пробелов!
Арку колеса летом планирую еще раз покрыть "жидкими подкрылками", чтобы мастику камни не сбивали. На тот момент меня это днище НАСТОЛЬКО ДОСТАЛО, что ни о каких жидких и прочих подкрылках уже и думать не хотелось!


Добавлено спустя 4 минуты 26 секунд:

Задняя панель мастикой не покрывалсь. Её слекга пыльнул белой эмалью.

И для эксперимента - один рычаг остался просто загрунтованным, другой-покрыт дополнительно мастикой.


Добавлено спустя 8 минут 3 секунды:

Летом планирую переварить низ передка, вырезать и вварить целиком вместе с нишой запаски до линии под передним бампером. Передок целиком срежу с донорского 968А, там все в идеале, надеюсь, Aleksanchas25 про меня не забудет

Обычная проблема, под аккумулятором и по всей кромке несильная, но сквозная коррозия. Возникла она вследствие мелкой аварии, случившейся с этим автомобилем в СССР, его плохо восстанивили, местами спереди пожеванности, ничего не красилось, потому и быстро поржавело (в отличие от почти безукоризненного зада этого же автомобиля).

[planne]

Хорошая работа Лех.
Какую мастику ты использовал и каким способом наносил?

[Лёха77]

Мастика-Боди. Не айс, но...
Да и Боди если без зимней эксплуатации будет хорошо работать.
Арки планирую покрыть повторно именно тектиловскими "жидкими подкрылками".
Наносил традиционно, кистью, распылением-это нужно было всё снимать с днища, это уж перебор. Времени вагона небыло...

Да, пока все продрал, прогрунтовал и нанес мастику-машина побывала раз ДЕСЯТЬ на каждом боку!!!
Поднимали вдвоем с отцом(!), без мотора это удавалось вполне сносно)