ZAZ.SU

[S.T.U.D.E.N.T.]

собственно сабж!

такая ситуация:
на красном заз968м горит лампа "не идёт зарядка".
на белом заз 968м - всё работает.

открываю крышку на РБ (у красного заза,при заведённом двиге) и отверткой прижимаю носик контакта,чтоб контакты разомкнулись - лампа "зарядка не идёт" погасла!

ок.

ставлю с белого заза рабочую РБ - тоже самое.контакты сами не разжимаются,чтобы шла зарядка.
дальше-больше! ставлю снятую с красного якобы не рабочую РБ и всё отлично работает!

камрады!ай ниД хэлп!!
в чём дело,у кого какие соображения?!

[diAMID]

РР(реле регулятор) поменяй попробуй

[dr.online]

У меня та же ерунда была...

Во-первых... я нашёл почти порваный провод от гены...
Во-вторых поменял реле регулятор... и всё стало нормально работать... главное подключи его правильно... и не советую ставить релюши от других марок авто.. (ваз, азлк и тд) лучше ЗАЗовский

[S.T.U.D.E.N.T.]

проблема была решена ушатав по РБ с молотка))))
уже неделю полёт нормальный

Добавлено спустя 18 секунд:

чудо техника )))))))

[axel-vip]

Искренни сочувствую твоим машинам=((((

[Дима]

горит лампа зарядки реле снял с рабочего менял гинератор праводка в норме . че еще может быть

[ЖЕ]

Превед Дима. Не так давно у брата генератор перестал выдавать напряжение... Я ротор ГЕНы дрелью раскрутил он 0.2 вольта выдаёт... Вскрытие показало--- зависли щетки. А напиши подробнее ...чё по чём ( хоккей с мячом ? ) Пройди в форум в электрооборудование, может там найдёшь.

[zhelezn]

Дело скорее всег в РР тоесть Реле Регуляторе .Вскрой почисть контакты.Так же возможен пригар контактов разьединить и почистить. И всё должно заработать.
Ещё вариант сними РР и на обратной стороне помотри бывает сгорают проволочные сапротивления.
Да вот ещё не ставьте не родные РР,то есть с автомобилей других марок.

[Irbis]

У меня между клеммами РР почему-то куда-то теряется 0,6В. При этом и к самому РР плюс приходит с потерями еще в 0,4 В. В итоге на возбуждение гены подается на вольт меньше, чем должно быть. Контакты реле зачищал шкуркой.
Пока замкнул накоротко "+" и Ш, причем перезаряда при этом не наблюдается...

[John Warner]

Irbis
То, что между клемм теряется - это нормально, так и должно быть - ведь в РР внутри не только контакты реле, но е резисторы, соединения и тд.
А вот приходит мало - это надо соединения провод проверять, контакты замка зажигания и тд.

[Irbis]

[zhelezn]

Запусти двигатель и сними плюсовую клемму с аккоммулятора если глохнет,к плюсовой клемме идет два провода проверь контакт между ними,проверь замок зажигания.

Без нагрузки то биш аккомулятора реле работать не будет.

Если двигатель не заглохнет,замерь напряжение на клемме если меньше 12,8В плохо смотри генератор ,скорее всего ктото замыкал плюсовую клемму на массу.

При коротыше чаще всего вылетает диодный мост.

Контакты на рэле замыкать не дело, аккомулятор умрёт очень быстро(выкипит от перезарядки)

Реле лучше ставить родное ,с других марок работать правильно не будет.

[Irbis]

[zhelezn]

Это не теория ,а уже я могу сказать 20 летняя практика,надёжнее ничего нет.Главное чтобы схема собрана правильно была.

Ставил и с Жиги ,Москвака .Хреннь всё это.

Да вот ещё,если думаешь потерь с транзисторным РР будет меньше то ошибаешся.

[John Warner]

zhelezn
Ну ты нашёл что советовать!
Я уж сколько лет с этой практикой борюсь!
Долго объяснять, но там может много чего погореть, если клеммы дёргать!
Особенно КЭСЗ или БСЗ, они этого дела оченно не любят...
Строго мультиметром проверять, на зацепленных клеммах!
Irbis
И РР именно родной наш стоИт также на ГАЗ-3307 с завода, ща пошукаю его марку. То есть, такие РР ставили на конвеере АвтоЗАЗ перед окончанием выпуска. Подходит реально как родное - и крепёж и штеккер. Вообще - тебе бы геныча проверить, как zhelezn правильно подметил.

А Жигуляторские - только в самом крайнем случае, ибо стопицот подделок их бывает.

[zhelezn]

Вообще обьясняю естественно про стандартное оборудование ЗАЗ968м,про БСЗ заметьте ни чего не сказано не в вопросе не в ответе.

В описании БСЗ написано русским языком клемму с аккомулятора при включенном зажигании не снимать.

Отличие КЗ при недолгом снятии плюсовой клеммы ничего страшного не происходит,просто повышается напряжение в борт сети, что к катастрофическим последствиям не ведёт,развее что при неисправности РР или Генератора двигатель заглохнет.

Одно время в 90 каком то году аккомуляторов не было в продаже в магазинах вообще .Приходилось возить мощный блок питания 14в с удлиннителем,а чтобы не дай бог заглохнуть холостые накручивать так что не добовляя газу трогаться можно было.