ZAZ.SU

[Рюрик]

Господа. Решил поставить БСЗ. Коммутатор и катушка 2108, трамблер от Москвича с датчиком Холла, который делает АТЭ-2. Вопрос в том надо-ли этот трамблер как нибудь переделывать в плане характеристик центробежного и вакуумного автоматов? Подскажите, пожалуйста. Может кто ставил себе.

[raed]

у меня такой стоял года 3, ничего не переделывал.

[Рюрик]

И как? Нормально ехал? И как ты момент зажигания выставлял?

[MAGNET]

У меня вообще стоит трамблер который расчитан на характеристики мотора обьемом не ниже 2.0, проблема только с запуском при температуре ниже +5

[Рюрик]

MAGNET, напиши попроще пожалуйста. А то я стар стал и не догоняю.

[MAGNET]

Бесконтактная система зажигания от Волговского двигуна, импульсного типа, снято с двигателя УМПО 248200 обьемом 2.0. Ротор-обмотка с четырьмя "обрывами" . Движек работает четко, в жару запускается как надо, отдача великолепная, наименьшая потеря мощности,никакого звона пальцев при самом тухлом бензине, равномерный граффик работы, НО как только температура окружающей среды падает до +5, мотор хер запустишь

[CCCPvivat]

[MAGNET]

Дим,да наплевать, меня радует это даже) Во-первых потому что я его меньше мучать буду, во-вторых заводиться на одной свече так круто, а потом когда начинают присоеденяться остальные...

[ЮРА]

[zhelezn]

У меня трамблер Масквич 2141 с датчиком Холла,бабина ВАЗ 2108,провода с ВАЗ 2107.

Работает так,что даже можно сказать забыл где трамблёр стоит.

Запуск уверенный в любую погоду.

Зажигание устраивает на 100% даже больше ,ставь даже не думай гарантия.

[Рюрик]

Я по книжке посмотрел, что характеристики сильно отличаются. Поменял пружинки центробежного автомата(поставил с родного) и присобачил с родного же вакуумник. Погляжу чё будет. На крайняк обратно можно возвернуть. Вот тока не знаю как теперь момент зажигания выставлять. Я как-то пробовал по стробоскопу ставить так фигня вышла- дико рано оказалось. Может надо вакуумник отсоединять? Подскажите кто в курсе, пожалуйста.

[ЮРА]

Как правило - методом "тыка". Если по стробоскопу рано, то кто мешает повернуть сам корпус трамблера по часовой стрелке?
Я делал так. На КСЗ " выловил " искру на 1-м горшке, снял трамб, поставил трамб БСЗ, зафиксировал его "площадку", ослабил винт и вращал корпус пока не появилась искра, ну а потом уже эмпирически на дороге.
Есть правда одно "но" - сложно добиться детонации на БСЗ. Обычно вращением корпуса трамблера добиваются макс. об.ХХ и затем на 3-5* уменьшают опережение.

[Рюрик]

Юра.Спасибо.