ZAZ.SU

ЕвгВл

Во блин страсти мордасти )))) Почему так всё сложно?На японских машинах пыльник меняется минут 40 и ни каких проблем. Состояние полуосей я еще не смотрел, заметил только с одной стороны что пыльник немного в смазке. Доберусь разберусь )))) спасибо за советы!!! Запчасти к стати все нашёл! Посмотрим что почта России довезёт )))))

ЖО

Vov4ik

ЕвгВл

Vov4ik

Есть народная примета, что в основном продавцы по Запорожцам часто неадекватные люди, рекомендую не откладывать до субботы!
Кинь ссыль на продавца, интересно чем у вас торгуют.

ЕвгВл

Да там не продавец по запорожцам, а продавец барахлом. Почему я зашёл на него я не знаю ))))) там всякая хрень не достойная внимания. Щас найду если ссылку пошлю обязательно )))

ЕвгВл

Ну шо товарищи зазаводы,завтра попытаюсь снять как вы говорите полуоси,но всё же они ближе к приводам, и поменять пыльники... пожелайте ни пуха ни пера )))) а то пока ещё морозы не наступили хочу съездить на учёт машину поставить

Anton68

Удачи в замене)

ЕвгВл

ЕвгВл

Vov4ik

ЕвгВл

В общем поделюсь впечатлениями, фоток нет. Заручившись вашей поддержкой и в частности Вов4ика, немного пересрамши от прочитанного в интернете поехал я менять пыльники. Снятие с машины прошло без каких либо проблем. Ни чего не слетело, не упало и не провалилось. Пыльники стояли видимо не заводские по сему разбухли от смазки и жили отдельной жизнью от корпусов сальников. Вобщем мазута текла не через сальники а из пыльника. Штифты были высверлены т.к половина выбилась а вторая ну хоть ты усрись. Фланец тоже снялся очень тяжело. Выработка на валу где сальник есть но не значительная, фланец в шлицах мертво сидит. Сальники нормальные. Пыльники поставил новые оригинальные. Короче собрал поставил. Жду весну что бы запытать авто на трассе моего региона. Всем спасибо за поддержку!!!

Vov4ik

Напомню ещё раз: ты корпус сальника приклеил к пыльнику?

ЕвгВл

Да, да...приклеил ))))

Anton68

ЕвгВл

Там клей какой то нужен специальный,щас Вовчик если увидит эту тему подскажет его название, я такой не нашел приклеил клеем герметиком Хай гировским, всё держится не вылетает.

Vov4ik

Я увидел и не буду подсказывать мудрёное название клея Советской эпохи, посмотри современный клей для резины с металлом маслостойкий в автомагазине. Корпуса сальников из латуни вроде. В книге написано вывернуть пыльник наизнанку и опустить в какойто растворитель на сутки.

Anton68

Vov4ik

Страница №100
Со II квартала 1975 г. корпус к чехлу приклеивают клеем ИПК-41. Для снятия с чехла приклеенного корпуса
чехол необходимо вывернуть и опустить ступичную часть чехла с корпусом в сосуд с ацетоном на глубину 20
мм и выдержать его в течение 1,5 ч, после чего, как было описано выше, снять с чехла корпус и удалить остатки
старого клея.
http://ilya-corp.narod.ru/zaz/manual.pdf

Anton68

Как же тяжко вставляется корпус сальника в пыльник.вот только зачем клеить?держится мёртво,не провернуть.