ZAZ.SU

[VORON]

ЭЭ, Женька ты чё. Что значит нижний ходит легче верхнего? Это нормальное явление ибо после снятия кулака нижний торсион полностью выпрямлен и его можно сжать рукой. Верхний упирается в буфер и по прежнему находится в сжатом положении. Его рукой не провернуть - только ломиком или монтажкой. Люфтить торсион не может ни как, такова его конструкция. Люфт может быть только в сопряжении рычаг-втулка рычага. И как правило изнашивается больше нижние рычаги и наружные втулки. У меня есть развёртка ручная для этих втулок. Покупали с товарищем на пару. Но с помощью её ремонт будет не много кустарным ибо точно по осевой во втулки можно и не попасть. Хотя это лучше чем болтающийся рычаг

[Женька женька]

Коль, именно так нижний и болтается, значит все в поряде.теперь чехлы добыть надо.
Чехлы от кпп жигулей кто ставил?
Еще вопрос- почему в поворотных кулаках не во всех есть отверстия для фиксации вкладышей? Это брак?

[Zest]

Господа, смазка подшипников в задней подвеске на 968М по сути не отличается от подобной процедуры на передней? Снимаю колесо и закладываю смазку в подшипники? У 968 вроде бы стояла маслёнка.

И второй вопрос: крестовины лучше смазывать литолом или нигролом?

[VORON]

Для крестовин есть спец смазка.
Подшипники как и в переди

[madman426]

Zest
Смазка задних подшипников отличается Большим геморром. Нужно снять ступицу и почти полностью разобрать.

Крестовины по мануалу шприцуются трансмиссионкой, и в виду низкой оборотистости узла - этого теоретически вполне достаточно . На практике же - всё упирается в сальники крестовинных подшипников, которые порой вставлены без пружинок. Или высохли.
Лучше потратить время - полностью разобрать крестовины и набить их специальной смазкой и забыть.
типа

http://nivaru.ru/products/%D0%A1%D0%BC%D0%B0%D0%B7%D0%BA%D0%B0_%D0%A4%D0%B8%D0%BE%D0%BB2%D0%A3_04_%D0%BA%D0%B3_%D0%B1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D0%B0_%D0%A2%D0%9D%D0%9A_007686

Можно синим мобиловским литолом

https://www.avto-status.ru/tags/mobil_222?utm_source=direct&utm_medium=cpc&utm_term=%D0%A1%D0%BC%D0%B0%D0%B7%D0%BA%D0%B0_%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB_%D1%81%D0%B8%D0%BD%D1%8F%D1%8F&utm_campaign=sinya_smazka&block=premium&pos=1&yclid=1680934411361848285

Можно и обычным литолом, или сделать ход конем - смешать литол с трансмиссионкой пополам.

[Zest]

madman426, спасибо за ответ! До крестовин реально добраться, не снимая колёса?

[madman426]

Zest
Смотря как собран ГУК. Если крестовина вставлена тавотницей в сторону колеса, то чтобы её прошприцевать - нужно снять колесо и открутить крестовину от полуоси, затем разогнуть ее на максимальный угол - иначе не лезет наконечник шприца.
Если вставлена тавотницей в сторону коробки - то колесо снимать не нужно; если на яме или подъемнике - возможно даже не придется откручивать саму крестовину, если хватит места при полностью вывешенном колесе.

Тебе так и так снимать ГУК в сборе, если соберешься менять смазку в задних подшипниках. И понадобятся сальники ступиц...

[Artem]

Купи шаху и будет тебе счастье.

[Zest]

Понадобился ключ для болтов торсионов, нужен, чтобы отрегулировать развал колёс передней подвески. Ключ вставляется в нижнюю гайку амортизатора, но его у меня нет, а бита внутрь не пролезает - слишком мало места от гайки до крыла. Фотку этого ключа тоже не нашёл, только картинку в книге. Реально ли найти этот инструмент или чем можно заменить?

На картинке он №3:

[Vov4ik]

Купи любой гнутый Г- образный шестигранник на 8 и отпили лишнее. При регулировке не забывай отпускать стяжные болты пальцев.

[Zest]

[Ыйожыг_Фтумане]

Я использую битку из набора и кручу ключём на 10. На наждаке её чуть покороче можно сделать. Поштучно продаются.

[Zest]