ZAZ.SU

DANIL97

Всем привет!
В соседнем городе (Анжеро-Судженск) 50 км в одну сторону увидел объявление о продаже старого ушастого запорожца. Мне уже привычно, у меня 3 Горбатых, пора и ушастым обзавестись))
Итак начнем:
Добрался до города, созвонился, встретились.
Забор аккуратно снял, особых усилий открыть створки гаража не пришлось прикладывать, створки даже не были закрыты. В этом месте все дома пустые. Любой мог бы залезть туда ну и раздербанить или разломать. Но блага многие не знали. Так как машина стоит в гараже давно, еще с советских лет. А в советское время пакостников практически не было. Это сейчас их развилось. И причем вроде как даже больше чем 30 лет.
Немного истории. Дед хозяйки купил ВАЗ-21013 в 1983 году. И по всей видимости Запорожка (хозяева так прозвали!) больше не эксплуатировалась и была поставлена на очень долгое хранение.
Не знаю, лично мое мнение, что к авто отнеслись не очень хорошо. Бросили, валялось, пола в гараже нет, стоит на сырой земле и пусть стоит. Можно было хотя бы поставить на чурки или накидать плах под колеса.
Но тех осмотр авто проходил вроде в 87 году последний раз, так указано в Тех паспорте. Значит, последний раз выезжали в 87 году. Хотя возможно и за деньги поставили отметку.
Ладно, это все лирика. Итак, створки гаража открыты. Что дальше. Пытался вбить лом, зацепить лебедкой барабанной и начинать пробовать тянуть. Но лом не держит, его тянет на встречу к автомобилю.
В соседнем огороде с земли торчит уголок. Перелез, зацепил, пытаемся вытащить. Бесполезно. Подкопал колеса, снова. Немного сдвинулся, уголок тоже пошел.
Тянули, тянули идет очень медленно еще и уголок двигается.
Потом стал упираться в воротину.
Получилось немного его столкнуть, подправить, чтобы он шел ровнее.
Снова тянем, причем за родную проушину. И тут начинаются проблемы.
На лебедке загнуло фиксатор барабана. Ну все приехали((
Советская лебедка, не выдержала(((((
Толкать сзади да хоть откуда все бесполезно, но вытаскивать то надо! Уже 3 часть авто вышла.
Потом позвонил эвакуаторщику, он прилетел. Зацепили за проушину небольшой, но толстой веревкой и одели ее на гак. Подняли морду краном и стали подтягивать, и я сзади немного подтолкнул и он пошел. Таким способом мы его почти вытащили. Мучились, кое как вытащили окончательно с гаража. Закатывать на площадку как Москвич 2140 (купил около 2 мес назад) не стали. Колеса путем не крутятся. Засунули широкую плаху в окна дверей, она была оббита стальными железными вставками и по бокам большие петли. Зацепили, накидал толстых тряпок. Там где будет соприкосновение плахи с кузовом и стали аккуратно приподнимать. Поднимаем аккуратно, вроде все хорошо. Я боялся, что погнутся двери и крыша.
Но никаких повреждений не было. Ничего не погнули и даже не поцарапали.
Итак, после долгих мучений, автомобиль в кузове эвакуатора.
Закинул пару ништяков. Забрал тех паспорт, ключи, гос номер передний, ну и в путь!
Тут подошла бабушка и посмотрела на него в последний раз. Видно, что автомобиль ей жалко. Возможно, много воспоминаний с ним связано итд… И пожелала удачи)
В путь! Доехали быстро. Без проблем. В пути был небольшой дождик.
Сгружали таким же способом.
Вот так и привезли!
Итак, по состоянию кузова.
Автомобиль не был в дтп. На нем нету вмятинок. Он просто сильно подгнил в сыром сарае.
Правое крыло под замену. Если бы вода не капала, то он бы сохранился на много лучше.
Про дно скажу так — пороги живые а само дно уже на исходе. Домкрат не гнет пороги. Дыр сквозных нету. Проушина для буксировки выдерживает колоссальные нагрузки, погнулась лебедка, но проушине хоть бы что.
Колхоза нету. В проводку не лазили. Мотор проворачивается, без каких либо заеданий.
По колесам. Резина стоит новая СССР! Не потресканная, не стертая!
Про это будет запись!
Стаканы амортизаторов: левый в идеале, правый поржавел, но еще металл очень крепкий!
Принял я решение, что НИКАКОГО РАЗБОРА НЕ БУДЕТ! Автомобиль будет восстанавливаться. На авито есть новые передние крылья. Так что не спеша надо будет удалять ржавчину, искать новую кузовщину и готовить для переварки дна и замены кузовных деталей.
Хозяйка попросила после, каких либо ремонтов, например, поставлю на ход или приведу в божеский вид то показывать фото! Лично мне очень приятно, когда прежние владельцы интересуются судьбой автомобиля, а не спихивают и потом перестают отвечать на телефонные звонки или вообще прячутся.
Конечно, 4000 руб дороговато за подобный авто. Хотя распродажа его по з/ч и сумма полученная за это может перевалить 20 000 руб.
Рассказ получился длинным. Не буду утомлять, т к мне кажется, что многие их не читают, а смотрят просто фото!
Планы такие:
Для начала надо хорошенько отмыть и просушить 966, проветрить салон, иначе запах сырости и гнили лишний раз отпугивает нахождение в салоне. И разобраться с клином правого переднего колеса. 2 колеса накачать я не смог те которые на левой стороне, пришлось заменить на другие, благо что были 2 колеса, одна запаска с его и одна с 965. В самом низу фото это уже после мытья и сушки.
Немного фоток:

Добавлено спустя 5 минут 19 секунд:

Сейчас начал возиться со стартером. Родной заклинило не крутится.
Сегодня поставил другой заведомо рабочий, подключил акб, произошло возгорание от проводов генератора. Теперь буду менять провода, разбирать генератор.

madman426

Не иначе как полярность на аккуме перепутал. Диодному мосту генератора п-да.

Anton68

Такие 966 были?

DANIL97

Ничего я не перепутал. Там родной плетёный с меди провод короткий. Идёт с корпуса ясно что это - , и длинный который идёт по всей машине ясно что это + .
По всей видимости провода от генератора истлели и замкнули в оплётке между собой.
В тех паспорте написано 966.
А почему нет?
На машине ездил дед, не колхозил. Все в стоке.
Как прозвонить генератор? Его снимать обязательно с машины?

Anton68

Видимо из поздних

DANIL97

Переходка

DANIL97

Чтобы не возникало вопросов, у меня ранний ЗАЗ 968. С 966 была ошибка. Извиняюсь, что ввел в заблуждение...
И так, у меня было написано ЗАЗ 966.
ЭТА ОШИБКА БЫЛА В ТЕХ ПАСПОРТЕ, ДОКУМЕНТАМ Я ПРИВЫК ВЕРИТЬ, НО ОКАЗЫВАЕТСЯ, БЫВАЮТ ОШИБКИ…
Модель 968, год выпуска 1971
Автомобиль № 001529
Двигатель № 078849
Так что такие дела. Смотрите внимательно алюминиевый таблички (шильды) и сравнивайте их с тех паспортом, как показывает практика, бывают ошибки!
Подтверждаю фотографиями доков и шильда:

Добавлено спустя 9 минут 1 секунду:

Перед тем как загонять в гараж надо хорошенько все просушить.
Вытащил сидения, снял ковры. Вытер эмульсию)) Высушил, снова налил немного автола (причем нового, нету отработки((
Собрал все на место. Такие же процедуры делал и с Комби и с Волгой. Только не лил масло.
Еще немного сделал фоток с разных сторон и проблемных мест.
Будут проблемы в разборке. Очень мало что можно открутить. Все болты, саморезы и шурупы до того поржавели, что выкрутить их просто не реально. Они ломаются и остаются закрученными и все. Придется высверливать и подбирать новые.
Ну в целом не тотал. Восстановить можно. Пороги живые. Дно местами крепкое местами есть дыры. Но не прогибается, даже если залезти в салон без сидений. Мой вес выдерживает на отлично, а мой вес немного не мало 89 кг.
Вообще столько лет в таком адском хранении он еще хорошо сохранился)) Вообще слышал, что из за ровного дна, кузов Запорожца сильный и не так подвержен коррозии как Москвичи и ВАЗы.
Ну пока будет зимовать на своем новом месте. Запустить его мне просто не хватило времени. Много техники не знаешь к какой подходить! Хочется и то покрутить и то. Особенно зимой. Прям тоска. Хоть в пору советский мопед затаскивай домой и крути))
Немного фоток:

[/list]

VORON

запчасти есть?

madman426

https://www.youtube.com/watch?v=GJlCpDLLBUE

DANIL97

VORON

можно с донора пильнуть

Anton68

Есть вот такое крыло

DANIL97

Anton68

500р.

DANIL97