ZAZ.SU

[Сергей894]

Народ подскажите современную альтернативу родным сальникам коленвала.Поставил абсолютно новые,но они как выяснилось говно полное,даже попробовал пружинки закрутить,а масло все равно с них ссыт.

[Irbis]

Кременчугские сальники отличные.

Но и с родными нормальными течь сразу не должно, если он не дубовый.
Может от старого задубевшего сальника выработка на КВ и поэтому масло сечет.

[Сергей894]

Все новое в тч и коленвал.А на каком авто эти сальники кременчугские стоят?

[Irbis]

[VORON]

Есть дилер Кременчуга на территории РФ. Яндекс его легко опознаёт

[ЖО]

"...Народ подскажите современную альтернативу родным сальникам коленвала..." - достаточно зайти на сайты специализированных контор, занимающихся продажей резинотехнических изделий (типа таких: http://tpgtitan.ru/ru/catalog/rti/uplotneniya/salniki.html или http://www.rtitd.ru/m2.htm?_openstat=ZGlyZWN0LnlhbmRleC5ydTs1NTE1MDc3OzExMjgyMzE2Mjt5YW5kZXgucnU6Z3VhcmFudGVl) , и найти "свой" типоразмер. Опять же, нужно смотреть на особенности сальника, и, если нет, например, сальника - аналога с точно такими же параметрами, какие нужны, а с каким-то немного отличающимся размером, то прикинуть возможность его установки вместо "родного". Как пример - у меня недавно была история с поиском сальника передней ступицы на ЗАЗ-968. Так вот, ни в "Южном Порту", ни у знакомых "Зазоводов" такого почему-то не оказалось (!), и это при том, что ступичный сальник априори является самым "ходовым" в автомобиле, т. к. он меняется при каждой замене ступичной смазки и промывке подшипников! Точно такого же размера (40х58х9) ни отечественная, ни импортная промышленности не выпускают, зато есть размер 40х58х10 (где цифра 10 - высота сальника - величина в данном конкретном случае не столь важная - размеры вала ступицы вполне допускают его установку). А применяется этот сальник (кроме всего прочего) в трансмиссии автомобилей Ситроен/Пежо, и итальянский(!) (а не "хрен знает какой") стоит в "Экзисте"... 30 рублей! http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=NF334
Короче, набираешь в поисковой строке любого браузера размер искомого сальника в формате " внутренний диаметр х наружный диаметр х высота" и ищешь аналог. В принципе, высотой сальника коленвала можно что называется "поиграть", т.е. плюс-минус миллиметр-другой не так уж важен - нужно смотреть по месту на особенность его установки. Ну и, подбирая сальник, разумеется, нужно внимательно смотреть на направление вращения вала, т.к. данный конкретный сальник, чтобы удерживать масло в двигателе, должен иметь нужное направление вращения (маслосгонная насечка на резиновой кромке) - это в идеале, допускаю, что на "Запорожцах" конструктора на этот счёт особо не заморачивались.

[WildMan]

[ЖО]