ZAZ.SU

[Анатолий]

Карбюратор ОЗОН от пятерки на ЗАЗ-968А ЧЕРЕЗ ПРОСТАВКУ.
Может кто добавит ЕЩЕ.
Расход топлива разницы не почувствовал.
А вот динамичность есть Движок стал "мягче" работать.Переключение скоростей-с 30-40км\час легко (РАЗГОН НЕ ТРЕБУЕТСЯ)
Анатолий.

[ЮРА]

А в чем вопрос-то?

[Санёк]

ОЗОН-это для начинающих.
Вот изготовить коллектора под 2 мотокарба-это тема.
Mikuni,walbro,keihin....и в таком духе.

[Irbis]

[Санёк]

Дело в основном не в карбюраторе,а в коллекторе.
Если совсем точно-в пропускной способности коллектора.
Чтоб каналы были ничуть не меньше чем в головке цилиндров.
А мотокарб хорош тем,что имеет систему холодного пуска.
Не надо дёргать подсос,дрочить газом и пр.танцы с бубном...
Повернул ключик,прогрел маленько и вперёд.

[Анатолий]

А кто-нибудь кроме в добавление к "МОТО..." для уменьшения входного сопротивления (это про фильтр воздушный)пытались что-то делать?

[Санёк]

Пытались...
Я растачивал коллектор и переходник...каналы в головках,клапана полировал.

[Анатолий]

Это хорошо,а коллектор теплоизолировал? Он стоит на пути охлаждающего потока.
И еще второй фильтр воздушный поставить можно .Тесновато только.

[Irbis]

[kantyz]

[Санёк]

У меня на солексе в минус 18 машина заводилась.
...до тех пор,пока в мотор не залез Волынский.

[kantyz]

[Санёк]

Так солекс и был идеально отлажен!
Зокс,Гагарин,Вова Пох,и другие не дадут соврать!
Машина тащила-дай Бог каждому!
...пока туда не залез Д.Волынский!
-ему не понравилось,что из головок цилиндров вылетает пламя.
Белое-когда давишь на газ, синее-когда газ сбрасываешь.
...."дай отрегулирую!".....отрегулировал,бля!
после этого машина заразилась ВОЛЫНИЗМОМ!
потеряла ровный холостой ход,стала тупой на разгон,и плохо запускается на холоде..(((

Добавлено спустя 6 минут 19 секунд:

Машина работала на 92-95 бензине.
Разгонялась до 140-150 км/ч.
100-250 км пробега ежедневно.
-бомбил.

[Даниил]

гы гы гы гы......ВОЛЫНИЗМОМ.... А ты вообще слыхал что дураку стеклянный хюй ровно на неделю?)))))

к вопросу о карбюраторах: через проставку ни солекс, ни озон, ни вебер, ни электровебер особого эффекта не дадут.. Это удел "сосастиков". скажу более, что хочешь реальной прибавочки, то регулируй грузики трамблера, ставь автокорректор в зависимости от детонации и естественно коллектор от 968Б. А совсем круто будет с головками 968Б...просто эффект по отдельности тоже возможен.. А вот со всеми вышеуказанными установками можно получит 51 л.с.

а то у вас, господа, пуск в минус 18 осуществляется изза тупого переобогащения, оооочень жирная смесь...а с маслом как у некоторых мс20(им болты только мазать) и переливом можно ожидать только частых отказов в работе ЦПГ . (кто там часто перебирается?)

регулируйте карбы на экономичность!!!! дальнейшие работы производите с зажиганием!! и будет счастье...

хотя если есть много бензина выворачивайте нахрен жиклеры!)))))

[Санёк]

Антиволыническая проставка не помогла...
Угол ВЛЗ -(Волынистичесткого зажигания) не поддаётся регулировке.
Всё выставлено по ВМТ(Волынская мёртвая точка)....-тут любой двигатель сдохнет...
Машина заржена Волынизмом! ХЭЛП!!!!

[GREY]

Ну вообще-то можно добиться при очень сильном смешивании паров бензина и воздуха мощности в 60 лошадок, только жрать он будет не 8-10 л на сотку, а 15-20. Да Даниил прально сказал, что необходиматонкая регулировка, + всякие примочки, и зажигание и другие свечи, и прочее, включая принудительную закачку воздуха с устройствами, наподобии Экотопа, и озонообразования. Но я только раз в жизни видел такую установку на мицубиське. Добавляла от 30 до 50% мощи, но поверьте, легче запихнуть азот, чем городить такое...

[Санёк]

Легче запретить ВОЛЫНИЗМ...

[Анатолий]

Конечно-одного карбюратора мало-небходимо другой бензин и повысить степень сжатия-что и делал Мелитополь ,когда появились отдельные ЗАЗы в 45 и 50 л.с.

[kantyz]

кстати у меня на даче у гоночного трека есть заправка с колонкой 106 бензина(тоже афигенная прибавка в мощности правда прогорает всё сразу но эт ничё )

[Анатолий]

Хочу добавить еще одну схему повышения мощности .
Это НАДДУВ.
Мне как-то присылали из Сахалина документацию по наладке двигателя с этой системой.Но это было давно и надо было делатьподшипниковую опору под нагнетатель (пылесос),обороты которого должны быть за несколько тысяч.Остальное все штатное.У меня не получилось-это было лет 20 назад да и дороги желали лучшего,и ездили в основном по лесам:шишкой,клюквой ,брусникой грибами и прочей надобностью...А наддув...недавно нашел движок 12V ,но родной генератор (400вт) слаб,искать надо москвичевский или от Волги старой,тогда еще можно по нынешным дорогам....