ZAZ.SU

Irbis

В этой теме обсуждаются средства измерения давления масла в двигателе и результаты измерений. Выбор и установка манометра.

Санёк

Протянуть медную трубку от мотора до торпедо...
На торпедо установить манометр МТТ-6...
Красиво,просто,практично,точно.
---
Циферблат манометра расскажет о давлении масла куда точнее,
чем целый форум народу и вечно пиздящий датчик.

Irbis

Санёк

В то-то вся фишка,что прокачивать ничего не надо. Exclamation

Провёл магистраль,завёл мотор и мониторишь давление всю дорогу.
Главное-собрать герметично.

Irbis

Санёк

А разве воздух в этой системе-серьёзная помеха?
Прокачивать ничего не надо!
Не надо ничего сливать или стравливать!
---
Даже с воздухом в трубке манометр будет давать верные показания.
---
Этому методу лет чуть меньше,чем двигателю внутреннего сгорания.
Всё действительно просто! Всё придумано до нас.

Irbis

raed

купил в общем. он с переходником газ/ваз. завтра буду смотреть. прокладка под маслонасосом новая.
бензин тоже проверю на всякий случай

Irbis

Я тока что с охоты... вот результат. Справа два механических указателя, слева электро с датчиком.

Шланги оказывается уже готовые есть.

John Warner

Irbis
А электродатчик, ИМХО, куда более труъ, чем механика, в нашем варианте...
Я только представлю - километр шланга...
Сразу руки опускаются...
К тому же, о шлангах думают те, кому на ноги горячее масло ни разу не лилось. Мне вот лилось - и я не хотел бы повтора...

Санёк

А в моём варианте электродатчик - СИРАНЕЙШЕ УГ!!!1
Я даже название ему придумал-пиздометр.
--
За основу названия был взят матерный глагол(а не половой орган!!).
Суть которого не иначе,как :говорить неправду.

Irbis

Небольшой отчетик по измерениям механическим манометром (который с черно-белой шкалой).

Напомню, что желание измерить давление вызвано неоднократными поломками в области привода маслонасоса.

Тахометра у меня пока нет, масло п/с LM 10W-50, прогрел до 40 градусов (маловато конечно, но времени мало было).

На холостых давление 2. По мере увеличения оборотов давление доходит до 4,5...5 кгс, затем стрелка дергается до 4 кгс и держится там какое-то время, несмотря на то, что обороты продолжают расти. Т.е. редукционник срабатывает.
Но если продолжить и дальше давить тапку, то давление поднимается вплоть до 5-6, правда двигатель уже орет как резаный в этом режиме.

Таким образом, на неполностью прогретом двигателе на предельных оборотах редукционный клапан уже не справляется. Нормально или нет - не знаю.

Кстати, в мануале по ремонту написано (привожу не дословно), что "при измерении давления манометром, подключенным вместо датчика аварийного давления масла, редукционный клапан должен срабатывать, с учетом потерь в масломагистарли, при давлении не менее 2,5 кгс."
Верхняя граница не обозначается...

John Warner

Irbis
У меня раньше редукционник срабатывал на 7 кгс на холодную.
После замены пружины стал отсекать на 4 кгс на холодную.
Я ездил и не задумывался.

Irbis

Санёк

Некоторые люди волосы рвут на неприличных местах,
только-бы поднять давление...хоть на атмосферку...
-а у нас всё нормалёк! Слава запорожцу!

Irbis

Санёк

Когда мотор полностью прогреется-всё будет по фэн-шую.

John Warner

Irbis
на холодную - это до +20 градусов в среднем.

Санёк
да, у нас высокое давление - иначе низзя при воздушно-масляном охлаждении.

Санёк

Верно,Джон.
Ведь наш двигатель воздушно-масляного охлаждения.

Irbis

Кстати, вот фото и артикул нужного нам тройника, чтобы оставить родную лампу аварийного давления:

Тройник/Штуцер масляных датчиков ГАЗ (406 дв.) 53-3829420-01, 3829420-53